ソルヘイマサンドゥール

ソルヘイマサンドゥール

ソルヘイマサンドゥール（Sólheimasandur）は、ミールダル地区のレイニスフィヤラ海岸の西に位置する岬「ディルホゥラエイ」を境に北西へ続く海岸地帯に広がる広大な氷河砂原である。

プレーン・レック

米軍機ダグラスC-117Dの残骸

プレーン・レック（Plane Wreck）は、ソルヘイマサンドゥールの観光的なランドマークとして標示されている名称である。 この名称は “ 飛行機事故 ” を表す意味で、特定の地名や史跡を示すものではない。 この地点は、1973年に墜落した米軍機のダグラスC-117D（DC-3型）の残骸が観賞できる廃墟スポットである。

1973年11月21日、本機はホフン・ハラフィヨル空港からケフラヴィーク海軍航空基地（旧米軍基地）へ向けて飛行し、ストックスネスにあるレーダー基地へ物資を届けた後、飛行中に激しい悪天候に見舞われた。 濃霧、強風、湿雪が発生し、気温はマイナス10℃まで低下、機体の着氷などで安定な操縦が困難となり、さらにエンジントラブルを起こして不時着を余儀なくされた。 この機には、ジェームズ・ヴィッケ機長と副操縦士、26歳のグレゴリー・フレッチャーを筆頭とする計7名が搭乗していた。 飛行時間は21時間しかなく、このタイプの航空機で訓練中だった。

ソルヘイマサンドゥール海岸

ソルヘイマサンドゥール海岸（通称：ブラック・サンド・ビーチ）

ソルヘイマサンドゥール海岸からディルホゥラエイ岬を望む。

ソルヘイマサンドゥール海岸（通称：ブラック・サンド・ビーチ）は、氷河砂原の海岸沿いの砂浜である。

以前はプレーン・レックを観光する交通手段としてレンタカーで海岸沿いを運転して直接向かうことができたが、現在は禁止されており、車両を駐車場に停めて訪れなければならない。 元々、プレーン・レック・シャトル（送迎バス）も砂浜を走行しない。

禁止に至った主な背景は、観光客が浜辺を昼夜問わず疾走することで景観が荒らされることも要因の一つだが、一番は安全性の問題である。 この海岸は、レイニスフィヤラ海岸と同様にブラック・サンド・ビーチと呼ばれる黒い砂浜が特徴である。 レイニスフィヤラのように観光客が目的とする奇岩スポットはなく、途方もなく海岸沿いを歩く人も少ない。 この海岸のドライブは、濃霧などの視界不良や前方不注意を除き、歩行者を車で轢くような運転事故は起きにくいが、運転手や同乗者の多くが思い描くような “ 海辺を波しぶきをあげて爽快に疾走 ” する走行には適さない砂浜である。

海岸の走行が禁止される以前、または無視して侵入する車両の多くはオフロードに適したSUV（Sport Utility Vehicle：スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の4WD（四輪駆動）である。 車両が進む基本原理は “ 車輪と接地面との摩擦バランス ” であることを認識せずに、コントロールする感覚を疎かにし、エンジンの馬力、駆動力に頼った場合、その能力は皆無になる。

この黒い砂浜は、打ち寄せる波によって経年研磨された火山岩であり、流動性が高いため、スリップを引き起こす。 タイヤのグリップ感を認識せずにアクセルを強く踏めば、ホイルスピンを起こしてタイヤが沈み、立ち往生する。 直線的に走行する上でもハンドルは重く、常に左右に激しい揺れを起こし、ハンドルを手放した瞬間や微妙にハンドルの角度を変えただけで砂の抵抗力から思いがけない曲線を描いて海に突入したり、車両が横転する場合もある。 波打ち際を走行した場合、波に対して警戒心から反射的にハンドルを切ることは、その危険性をさらに高める。 ハンドルを取られて制御不能に陥りやすく、必ずしも回避しようとハンドルを切った方向に車両は向かわない。 これらは、運転事故の直接的外傷とは無関係に溺死や低体温症などの死亡事故につながる。

ギャラリー

• Iceland -（Sólheimasandur）View from Dyrhólaey.png

  ディルホゥラエイからの眺め

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  プレーン・レックまでの徒歩道

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  プレーン・レック・シャトル

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  冬のプレーン・レック

関連項目

• ミールダル地区

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